Hver er munurinn á kraftmiklum og kyrrstæðum togskynjara

Reyndar er munurinn á þessum tveimur línum tiltölulega mikill, sem endurspeglast aðallega í sýnatökutíðni mælaborðsins. Dynamics eru oft notaðir til að greina miklar breytingar á togi, svo það er nauðsynlegt að framkvæma handfangatog eða togimat, sem venjulega er algengt í raflyklum, afköstum mótor og úttakstogi dísilvélar.

Stöðugur togskynjari gagna er notaður til að greina hæga breytingu á toginu. Sýnatökutíðni er almennt lægri en 50 sinnum á sekúndu. Það er oft notað til að greina kyrrstöðuálagstog handvirka toglykilsins. Þessi skynjari er ekki mikið notaður og er aðeins hentugur fyrir kerfisprófunarhugbúnað eins og prófunarvélar og kyrrstöðu togskynjun.

Aftur á móti er hægt að nota kraftmikla togskynjara í fjölmörgum aðgerðum, þar á meðal stórum dráttarvélum, kerrum, flugvöllum og ýmsum gerðum skipa, auk þess að mæla tog í námubúnaði. Að auki er einnig hægt að nota það í hugbúnaði fyrir skólphreinsikerfi. Í iðnaðarframleiðslu eru einnig ýmsar gerðir af snúnings rafvélbúnaðarúttakstogi og aflskynjun, svo sem mótorar, gastúrbínur og svo framvegis.

Það er enn augljós munur á kyrrstæðum gögnum og kraftmiklum togskynjara, sérstaklega hvað varðar notkunarsvið. Í grundvallaratriðum eru kraftmiklar vörur betri og fjölbreyttari í notkun. Auðvitað munu mismunandi skynjarar náttúrulega hafa sín eigin einkenni, þannig að valið þarf að ákvarða í samræmi við raunverulega notkun. Með þróun og stöðugum endurbótum á sjálfvirka stjórnkerfinu verða meiri kröfur um nákvæmni kröfur, samsvarandi hraða og áreiðanleika togskynjarans.

Togskynjarar eru venjulega notaðir til að mæla stærð og stefnu togs ökumanns sem verkar á stýrið og breyta því í rafmerki. Vökvastýrisbúnaðurinn tekur á móti merki og hraðamerki ökutækis til að ákvarða stefnu og stærð hjálparaflsins, til að draga úr togstýrisstýri á lágum hraða og auka í meðallagi stýrisstýrisátakið á miklum hraða. Það er einn af mikilvægum þáttum rafstýrikerfisins. Athugaðu að opinber reikningur og netfang meira graut getur fengið ókeypis rafræn gögn.

Snúningsskynjara má skipta í snertingu og snertilausa. Snertilausir togskynjarar eru einnig þekktir sem rennandi breytileg viðnámsvægisnemar. Snertivægisnemi er snúningsstöng sem er fest á milli stýrisskafts og stýrishjólsins. Þegar stýriskerfið er að virka er aflögun snúningsstöngarinnar mæld með rennihring og potentiometer og breytt í spennumerki. Það eru tvö pör af skauthringjum í snertilausum togskynjara. Þegar inntaksskaftið og úttaksskaftið eru tiltölulega snúnir breytist loftbilið á milli segulskautshringanna, sem veldur breytingu á rafsegulsviðum. Framkölluð spenna myndast í spólunni og spennumerkinu er breytt í togmerki. Snertilaus togskynjun hefur kosti þess að vera lítill stærð og mikilli nákvæmni. Til dæmis notar Toyota Corolla fólksbíllinn snertilausan togskynjara.